현대상선은 최근 LNG 운송사업 매각을 위한 입찰을 시작해 지난 6일 총 6개 후보자로부터 인수의향서를 제출받았으며, 12일 이들 기업 중 IMM인베스트먼트사를 우선협상대상자로 선정했다.
매각가는 100% 지분기준으로 1조1000억원 수준이다. 총 10척의 LNG선이 포함돼있으며 이 선박은 한국가스공사와 최장 2028년까지 장기운송계약을 맺은 상태다. 현대상선 LNG운송사업은 국내 LNG수요량의 약 20% 정도인 730만t을 수송해왔다.
이번 매각은 현대그룹이 지난 해 12월 발표한 자구계획안에 따라 이뤄졌다. 현대상선은 이번 매각대금으로 관련 부채를 상환하고 추가적인 유동성을 확보할 계획이다.
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| 현대상선이 LNG 운송사업을 1조1천억원에 매각한다. 사진은 우리나라 LNG선 국적 6호선인 현대테크노피아호. [사진=현대그룹] |
현대상선 관계자는 “LNG선 사업이 장부상 저평가되어 있어 대규모 처분이익이 실현될 것으로 기대되며 이를 통해 현대상선 재무구조도 상당 부분 개선될 것으로 보인다”고 밝혔다.
회사 측은 지난 해 3분기말 기준 1000%대의 부채비율이 600%대로 낮아질 것으로 기대하고 있다.
현대상선은 지난 해 12월 컨테이너 1만 8097대 매각으로 563억원, KB금융지주 주식 113만주를 처분해 465억원에 확보했으며, 또한 지난 1월에는 보유중인 투자주식을 향후 6개월 내에 장내 매각해 930억원을 조달하겠다고 발표했다. 또 상반기 내 부산 용당부지 매각을 통해 700억원 확보할 계획이다. 계획대로 매각이 이뤄질 경우 현대상선은 지난 해 12월부터 현재까지 약 1조4000억원규모의 자구안을 이행하게 된다.
회사 측은 이번 매각으로 그동안 시장에서 제기되었던 유동성 문제를 상당부분 해결함과 동시에 자구계획상 올 해 6월 매각 일정을 조기 실현함으로써 현대그룹 자구안 이행에 더욱 탄력이 붙을 것으로 기대하고 있다.
현대상선 관계자는 “안정적인 수익과 현금흐름이 보장되어 있는 LNG 운송사업을 매각하게 돼 상당히 아쉽지만 재도약의 발판과 시장의 신뢰를 회복하기 위한 최선의 선택”이라며 “향후 회사의 역량을 컨테이너와 벌크선부문의 경쟁력 강화에 집중시켜 나갈 것이며 이를 통해 최고의 선사로 거듭날 것”이라고 말했다.
sjp10@heraldcorp.com
