서명 동참하고, 리콜 신청하고…뿔난 소비자 앞에 현대차 19일 대책 내놓을까

[헤럴드경제=정태일 기자]현대차 세타∥엔진 관련 결함 논란이 확대되자 리콜을 요구하는 서명운동에 동참하거나 직접 리콜을 신청하는 등 적극적으로 움직이는 국내 소비자들이 늘어나고 있다.

이런 가운데 한국소비자원은 현대차에 소비자들의 불안을 해소할 수 있는 조치 계획을 요청한 것으로 나타났다. 기한이 1주일 남은 상황에 현대차가 소비자를 위한 대책을 내놓을지 주목된다.

12일 업계에 따르면 한 포털사이트 내 개설된 세타 엔진 리콜 서명운동에 참여한 소비자들은 이날 기준 2250명에 이르렀다. 지난달 29일부터 시작돼 14일 만에 2000명이 넘는 소비자들이 몰렸다. 

[사진=세타∥엔진이 탑재된 YF 쏘나타]

동참한 소비자들 의견 중에는 ‘2012년식 쏘나타에서 엔진 쪽 소음이 들리고 구입 초기부터 엔진이 헐떡거렸다’, ‘K7 2014년식 이용자다. 불안한 채로 타고 싶지 않다’, ‘(그랜저)HG 5년째 타고 있고 실린더 손상으로 엔진 2회 교체했다’ 등의 불만도 있었다.

이와 함께 본인이 직접 리콜을 신청하는 사례도 증가하고 있다. 교통안전공단 자동차안전연구원에 따르면 세타∥엔진 결함에 의한 리콜이 미국에서만 실시됐다는 지난달 보도 이전에도 미국에서 리콜된 것과 유사한 사유로 5건의 리콜 신청이 제기됐다.

보도 이후에는 같은 사유의 리콜 신청 2건이 이어졌고, 세타∥ 엔진의 단순 소음 11건, 오일 누유 2건까지 포함하면 보도 후 제기된 리콜 요청은 총 15건이다. 이에 누적으로 따지면 세타 ∥엔진 관련 리콜 신청은 총 20건에 달한다.

교통안전공단은 통상 소비자가 개별적으로 리콜을 신청하면 기술분석 조사를 실시한 후 자동차안전연구원 결함기술분석전문위원회 심의를 거쳐 안전기준에 부적합하거나 안전운행에 지장을 줄 가능성 여부를 심의한다.

가능성이 발견되면 국토부에 건의해 정밀조사를 진행한 뒤 결과에 따라 국토부 자문기구인 제작결함심사평가위원회를 거쳐 리콜 여부를 결정하게 된다. 

[사진=한국소비자원이 이달 19일까지 현대차에 요청한 내용]

현재 세타∥엔진의 경우 국토부 지시에 의해 정밀조사가 진행 중이다. 자동차안전연구원은 이를 위해 지난 10일 현대차에 조사를 실시하겠다고 통보했다.

세타∥엔진에 불안감을 느끼는 소비자들이 증가하자 한국소비자원은 현대차에 이달 19일까지 소비자들의 의혹 및 불만 해소를 위한 조치 계획을 밝혀달라고 요청했다. 지금까지 현대차는 자사 블로그를 통해 “지난해 9월 미국의 리콜 실시 관련 내용을 국토부에 설명했고, 북미지역을 제외한 국내 및 해외 다른 지역에서는 리콜을 실시하지 않고 지속적인 품질 모니터링을 진행하고 있다”며“동시에 최근에도 그 동안의 모니터링 결과 및 기술적 검토 의견을 유관기관에 전달한 바 있다” 정도의 입장만 밝힌 상태다.

다만 세타∥ 엔진에 불안을 느끼는 여론이 고조되자 현대차도 내부적으로 후속 조치를 준비 중인 것으로 알려졌다. 현대차 관계자는 “한국소비자원 요청이 따르면서 소비자들 불안을 해소하기 위한 방법들을 준비하고 있다”고 밝혔다.

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