김포시-인천시 최종 제출 노선 및 대광위 조정노선 비교〈국토부 제공〉

[헤럴드경제(인천·김포)=이홍석 기자]국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 발표한 서울지하철 5호선 연장 노선안에 대한 지자체 간의 희비가 교차하며 논란이 지속될 전망이다.

김포시는 김포 연장 노선안이 그대로 반영돼 환영하는 입장인 반면 인천은 김포시 입장을 편파적으로 반영한 독단적 발표라며 반발하고 있기 때문이다.

국토부 대광위는 19일 인천 검단 신도시에 2개역을 경유하고 인천시와 김포시 경계 지역에 있는 불로 대곡동 정거장을 김포 감정동으로 조정하는 취지의 서울지하철 5호선 연장 조정안을 발표했다.

서울 5호선 연장 조정안에 따르면 김포는 감정동을 포함해 7개역, 인천은 검단신도시 내 2개역, 서울 관내 1개역 등 10개 역사이다. 결국, 대광위는 검단지역 주민 수와 서울 출·퇴근 수요를 고려해 조정안을 발표했다.

앞서 김포시는 인천 검단 관내 우회를 최소화해 2개역만 설치하는 안을 제시했고 인천시는 검단지역에 4개역을 설치해 U자로 깊게 경유하는 노선을 주장하면서 맞서왔다.

결론적으로 대광위는 당초 김포시가 요구한 6개 역사에 1개를 추가해 7개로 늘린 반면 인천은 검단신도시 등에 4개역사 설치를 요청했으나 2개로 줄어들었다.

특히 서울 5호선 김포 연장 사업의 최대 난제였던 건설폐기물처리장(이하 건폐장) 조성에 대해 김포시와 인천시 공동 책임하에 추진, 건폐장 조성에 따른 역할 분담과 분담 비율 등은 인천시가 김포시와 별도 협의를 거쳐 확정하도록 했다.

이에 대해 김포시는 51만 대도시 김포의 최대 난제로 꼽혔던 서울 5호선 김포 연장에 대한 해결점을 바라보게 됐다며 환영하는 분위기다.

김병수 김포시장은 “김포골드라인의 극심한 혼잡의 근본해결책이자, 김포한강2 콤팩트시티 광역교통개선대책인 서울 5호선 김포 연장 사업의 추진을 위한 대광위의 지자체간 중재 노력과 중재안 발표를 존중한다”고 밝혔다.

그러면서 “대광위의 제안에 따라 2월까지 시민들의 의견 수렴과정을 거칠 것”이라며 “통진(마송), 김포경찰서역, 급행화 등 시민들의 요구사항에 대한 철저한 타당성 분석과 필요성 등을 발굴해 대광위에 반영을 요구하겠다”고 말했다.

반면 인천시를 비롯한 시민들은 대광위의 발표는 지자체 간 합의 없는 편파적인 서울 5호선 연장 노선안이라며 이를 받아들일 수 없다고 주장했다.

인천시의회 김명주 의원 등은 대광위의 발표에 대해 “검단신도시만 관통하는 노선으로 발표돼 검단 전체 발전에는 도움이 되지 않는 실망스러운 결과”라고 강조했다.

이어 “인천시 노선안은 수도권 서북부의 기본적인 이동권과 생활권을 보장하는 최후 수단“이라며 “그러나 대광위는 김포시를 지나는 노선은 그대로 둔 채 인천시의 원안은 커녕 양보 절충안까지도 무시했다”고 주장했다.

더불어민주당 지역 국회의원과 시·구의원들은 “지자체간 합의 절차를 무시한 채 김포시를 편파적으로 편드는 대광위 노선안에 대해 강력히 반대한다”고 밝혔다.

그러면서 “대광위는 인천시의 합의를 이끌어 내기 위한 후속협의를 촉구한다”며 “또한 인천시는 인천에 일방적인 양보와 피해만 전가시키는 행태에 대응해 서울시와 김포시의 쓰레기 반입 중단 등 강력한 대응을 요구한다”고 주장했다.

인천시는 검단신도시 교통편의를 위해 원당역 등 역 추가 설치를 위한 논의가 지속돼애 한다는 입장이다.

이어 대강위도 추가 역 설치에 대해 논의가 가능하다는 입장인 만큼 인천시도 최종 확정될때까지 성실하게 논의를 펼쳐 나가겠다고 밝혔다.

한편, 대광위는 지자체 의견 사항에 대한 기술 검토 등 타당성 분석을 통해 반영 여부를 판단해 올 상반기 중 제4차 대도시권 광역교통 시행계획 변경을 추진할 계획이다.