승용차가 시청역 인근 인도로 돌진해 9명이 사망하는 사고가 발생한 가운데 서울 중구 서울시청 인근 교차로 사고현장에서 한 시민이 희생자를 추모하며 헌화를 하고 있다. 이상섭 기자

[헤럴드경제=박지영 기자] 교통사고가 난 뒤 “차량이 급발진했다”며 국립과학수사연구원(국과수)에 급발진 감정을 의뢰한 건수가 올해 역대 최대치를 경신했다.

1일 국과수와 국회 행정안전위원회 소속 조은희 국민의힘 의원실 등에 따르면 올해 1월부터 10월까지 국과수가 감정한 급발진 주장 사고가 114건을 기록하며 작년 105건을 뛰어넘은 것으로 나타났다.

2020년에는 45건, 2021년 51건, 2022년 67건으로 매년 증가하다 지난해 큰 폭으로 뛴 것이다.

그러나 2020년부터 올해 10월까지 약 5년간 국과수가 감정한 382건의 사고 중 급발진으로 판명 난 것은 ‘0건’이었다.

가속 페달을 잘못 밟은 것으로 확인된 경우가 327건으로 85.6%를 기록했다. 나머지는 차량이 대파돼 감정이 불가능하거나 페달 오조작을 입증할 사고기록장치(EDR)가 없는 경우였다.

가속 페달을 잘못 밟은 운전자 연령대를 살펴보면 60대가 148명으로 45.3%를 차지했으며, 70대(89명·27.2%), 50대(59명·18%) 순이었다.

국과수 관계자는 “급발진 확률은 길을 걷다 벼락을 맞을 확률보다 더 드물다”고 말했다.

급발진 감정 요청이 밀려들며 국과수도 업무량 과중으로 몸살을 앓고 있다.

너도나도 ‘급발진’을 주장하며 일선 경찰서의 수사까지 연쇄적으로 지연되고 있다.

현재 전국 22명인 국과수의 교통사고 감정 전문 인력도 내년 1명이 더 줄기까지 한다.