전국철도노동조합이 총파업에 돌입한 5일 오전 서울 지하철 1호선 신도림역 승강장에서 승객들이 열차를 기다리고 있다. 철도노조 파업은 지난해 9월 이후 1년 3개월 만이다. [연합]

[헤럴드경제=박준규 기자] 당초 우려됐던 서울지하철 전면파업을 비껴갔다. 서울 지하철 1~8호선을을 운영하는 서울교통공사 노사 사이의 막판 임금·단체협약(임단협) 협상이 6일 새벽 극적으로 타결됐다.

서울교통공사 1조노는 이날 오전 2시께 노사 합의를 타결하고 임단협 본교섭 합의서에 서명했다고 밝혔다. 그러면서 노조는 이날 첫차부터 파업에 돌입할 계획을 철회했다. 서울교통공사 노조는 임단협 협상이 결렬된 지 40여일 만에 합의에 이르렀다.

노사는 전날 오후 4시 13분께 서울 성동구 본사 인재개발원에서 만나 5차 본교섭을 벌였다. 입장차를 좁히지 못하며 네 차례 정회와 속개를 거듭했다. 주요 쟁점에 이견을 좁혀간 끝에 날짜를 넘긴 오전 1시 24분께 최종 교섭에서 합의에 도달했다.

인력 충원은 주요 쟁점이었다. 합의문에는 630여명의 신규 채용을 조속히 실시한다는 내용이 담겼다. 정년퇴직 인원(올해 301명) 등 눈에 보이는 결원과 앞으로 예상되는 결원을 감안해 채용 규모를 늘린 것이다. 당초 서울시는 올해 서울교통공사 채용 승인 규모는 464명이었다.

노조가 인력 감축과 이용객 안전을 이유로 우려를 표했던 2호선에 ‘1인 승무제’ 도입하려던 사측의 계획은 철회됐다. 노조는 그간 인력 감출과 시민 안전을 이유로 도입을 반대해 왔다. 이날 협상에서 사측 대표는 ‘도입을 중단한다’는 입장을 밝힌 것으로 전해졌다.

임금 인상은 2.5%로 합의했다. 정부가 제시한 올해 공공기관 인건비 인상률 가이드라인이다. 노조는 “지금까지 사측은 2.5% 인상이라는 정부 가이드라인을 지킨 적이 없어 그 밑으로 받아왔는데 이번에는 온전히 받게 됐다. 부족하지만 받아들이게 됐다”고 설명했다.

아울러 노사는 정부와 서울시 정책사업을 직원들이 수행하는 과정에서 추가로 발생하는 초과 인건비를 지급하는 내용과, 기후동행카드 판매 손해금 중 공사 재정 분담금을 지원받을 수 있도록 서울시에 건의하기로 했다.

더불어 노사는 임금·인사분야 노사 공동 태스크포스(TF)팀을 내년부터 꾸리기도 했다. 직원들의 사기진작 방안 등을 논의하는 조직이다.

노조 측은 “파업은 철회하지만, 민주노총 공공운수노조의 투쟁 지침에 따라 ‘민주주의 유린 윤석열 퇴진’ 투쟁에는 조합원 총회로 지속 결합해 힘을 쏟을 계획”이라고 밝혔다.

공사는 제2노조인 서울교통공사통합노조(한국노총 소속), 제3노조인 올바른노조와도 이날 오전 2시 50분과 오전 4시 20분께 잇달아 교섭을 타결했다. 3노조도 당초 교섭이 합의에 이르지 못하면 첫차부터 파업에 돌입하겠다고 예고했다.

오세훈 서울시장은 타결 이후 낸 메시지에서 “어려운 상황 속에서도 인내하며 시민의 안전과 이용 편의를 최우선으로 생각한 결과”라고 했다.

서울교통공사는 파업을 피했지만 코레일이 속한 전국철도노조의 무기한 총파업은 전날부터 진행되고 있다. 고속철도(KTX)를 비롯해 서울지하철 구간 중에서 코레일과 연계 운영되는 1·3·4호선은 당분간 이어질 것으로 보인다.

코레일 측은 승객이 몰리는 출퇴근 시간대 운행률을 90% 안팎으로 유지하고, 낮 시간엔 운행을 대폭 줄이는 식으로 대응하고 있다. KTX도 운행 편수가 줄면서, 탑승권을 구하지 못하는 시민들이 속출했다.

오 시장은 “열차 추가 운행, 역사 내 안전요원 투입 등의 보완 대책을 통해 정상 운행 재개 시까지 시민 불편을 최소화하겠다”고 말했다.