최성용 해양수산부 해사안전국장이 지난 22일 정부세종청사에서 ‘해양 항행정보시스템 혁신 전략’에 대해 소개하고 있다. [해양수산부 제공]

정부가 해양 고정밀 위치정보 서비스의 오차범위를 기존 10ｍ에서 5㎝ 수준으로 대폭 줄이고, 이를 다양한 첨단 모빌리티에 적용하는 방안을 추진한다. 해상에 설치된 1800여기의 등부표 등 해양 인프라가 수집·제공하는 정보를 바탕으로 해양정보 산업화도 지원한다.

해양수산부는 24일 열린 국정현안관계장관회의에서 이 같은 내용이 담긴 ‘해양 항행정보시스템 혁신 전략’을 발표했다.

이번 전략은 자율운항선박, 드론, 자율주행차 등 첨단 모빌리티 산업과 해양정보 산업의 기반을 강화하기 위해 마련됐다.

정부는 우선 위치정보시스템 개선·확대에 나선다. 지난해 개발 완료한 고정밀 위치정보서비스를 통해 GPS에서 수신하는 위치정보 오차를 기존 10ｍ에서 5㎝로 보정한다. 이를 스마트항만과 자율운항선박뿐만 아니라 육상 물류운송, 농업용 드론 등 다양한 첨단 모빌리티에 활용할 수 있도록 서비스를 시작할 예정이다.

GPS 전파 교란이 잦은 서해 접경 해역을 오가는 선박에는 지상파위치정보시스템 수신기를 우선 보급한다. 이와 함께 지상파항법시스템의 위치 오차를 현재 최소 20ｍ에서 10ｍ 수준으로 개선하는 기술 개발도 추진한다.

항행정보시설의 기능도 다변화·고도화한다. 항로 안내 기능을 맡았던 해상 등부표 등을 통해 해양기상, 환경, 생태정보를 실시간 수집하는 내용의 ‘스마트 항로표지’ 개발 사업도 연내 완료한다. 사고 선박을 처리하거나 위험구역을 즉시 표시할 때 필요한 ‘이동식·가상 항로표지’ 등 특수목적 항행정보시설도 도입한다.

이렇게 수집된 해양정보가 전용 통신망을 거쳐 전송될 수 있도록 해양 IoT 무선통신 기술을 개발하고, 이를 종합적으로 관리하는 정보서비스센터도 구축한다.

정부는 고정밀 위치정보서비스의 국제표준화를 2028년까지 추진하고, 산·학·연이 참여하는 수출지원 협의체를 구성해 협력 사업 발굴과 규제 개선을 추진한다는 방침이다.

국제항로표지기구(IALA)와 협력도 강화한다. 우리 기술을 국제표준화하는 데 힘을 보태기 위해 기구 내 과장급 고용 휴직 직위를 신설한다.

정부는 이번 전략을 통해 항행정보시스템 이용자를 현재 7만명에서 2029년까지 110만명으로, 해양정보 산업 시장 규모는 21조원에서 27조원으로 확대하겠다는 목표를 내걸었다.

양영경 기자