사진은 경기도 평택항 내 자동차 전용부두에 선적을 기다리는 수출용 차량 [헤럴드DB]

[헤럴드경제=홍태화 기자] 미국 정부의 관세 부과가 이어질 경우 자동차의 대(對)미 수출 규모가 4.0% 감소할 수 있다는 분석이 한국은행에서 나왔다.

29일 한국은행이 공개한 ‘미국 관세정책의 품목별 수출 영향’ 보고서에 따르면 미국의 관세 정책이 지속될 경우 자동차의 경우 국내총생산(GDP) 재화수출 기준으로 0.6%, 미국 수출(물량) 기준으로 4.0% 각각 감소할 전망이다.

이 분석은 미국 관세율이 현재 유예된 수준에서 유지될 것이라고 가정한 시나리오다. 중국·캐나다·멕시코 외 모든 국가에 10%의 기본관세가 적용되고 철강·알루미늄, 자동차·부품 품목 관세는 25%로 유지된다고 가정했다. 반도체·의약품 등의 품목 관세는 하반기 중 10% 부과 후 변화가 없는 상황으로 설정됐다.

자동차의 타격이 큰 것은 대미 수출 비중(2024년 47%)이 크고, 중국 자동차의 미국 내 비중이 미미해 반사이익을 기대하기 어렵기 때문이다.

한은은 “4월 초 관세 부과 이후 가격 상승에 따른 수출 영향이 아직 본격적으로 나타나지 않았고, 앞으로 점차 뚜렷해질 것”이라며 “관세 회피 등을 위해 미국 내 자동차 생산이 더 확대될 경우 중장기적으로 수출이 더 감소할 가능성도 있다”고 우려했다.

철강·알루미늄 산업의 경우 같은 시나리오에서 GDP 재화수출과 대미 수출(물량) 기준으로 연 0.3%, 1.4% 각각 후퇴할 것이라고 봤다. 금속의 미국 시장 비중이 크고 관세율 자체도 25%로 높기 때문이다.

한은은 “이미 3월 관세가 부과됐지만, 3∼4개월의 계약·출하 시차 때문에 효과가 가시적으로 나타나지 않고 있다”며 “하지만 기존 계약 기간이 끝나는 3분기부터 부정적 영향이 커질 것”이라고 설명했다.

반도체는 GDP 재화수출에서 연 0.2%, 대중국 수출(물량)에서 연 0.5% 줄어들 것이라고 경고했다. 미국이나 중국으로 직접 수출이 줄어들 뿐 아니라, 세계 무역 규모 축소 등의 간접 경로를 통해서도 충격이 예상됐다.

한은은 “미국 관세로 자동차·철강 등의 단기적 수출이 감소하고 미국으로 생산 이전에 따른 장기적 영향까지 받을 것”이라며 “이런 상황에서 가장 중요한 것은 이공계 인재 확보를 통한 기술 경쟁력 제고”라고 강조했다.