현대차 아이오닉 5 [원호연 기자]

[헤럴드경제 원호연 기자]현대자동차가 첫 전용 전기차 아이오닉 5의 출고를 시작했다. 그러나 차량용 반도체 수급난이 절정에 달하고 있는 데다 구동모터 수급도 정상화되지 않고 있어 지방자치단체의 전기차 보조금이 소진되기 전까지 계약 물량을 모두 인도할 수 있을지 우려가 제기되고 있다.

29일 자동차업계에 따르면 현대차는 지난 28일부터 아이오닉 5의 사전계약 물량부터 순번대로 출고를 시작했다.

지난 2월25일 사전계약을 시작한 아이오닉 5는 첫날 2만3760대라는 신기록을 세운 이후 총 4만여대가 사전계약됐다.

그러나 사전계약 물량이 원활하게 계약자에게 전달될지는 의문이다.

양산에 들어간 지 약 보름만에 아이오닉 5의 구동모터를 생산하는 현대모비스의 설비 일부에 문제가 발생해 생산에 차질을 빚었다. 지난 7∼14일에는 울산1공장 휴업으로 생산을 중단하기도 했다.

현대차는 아이오닉 5의 이달 생산 계획을 당초 1만대에서 2600대로 축소했다. 아직까지도 구동모터 납품은 정상화되지 않은 상황으로 알려졌다.

반도체 수급난이 심화되면서 아이오닉 5의 생산 정체가 연말쯤에 해소될 수 있을 것이라는 분석도 나온다. 통상 전기차에는 기존 내연기관차보다 2∼3배 더 많은 반도체가 들어간다.

현대차는 실적 발표 후 컨퍼런스콜에서 1분기는 전사 차원에서 부품을 관리하고 재고를 확보한 덕에 생산 차질을 최소화할 수 있었지만 반도체 부품이 조기 소진됨에 따라 5월이 '보릿고개'가 될 것이라고 예고한 바 있다.

생산 지연으로 출고가 늦어지면 보조금을 받을 수 없는 계약 물량이 발생할 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

전기차 보조금은 국고 보조금에 지역 보조금이 더해지는 형태로, 차량 구매 계약을 맺은 뒤에만 신청할 수 있으며 접수 시점 기준으로 2개월 내에 차량이 출고돼야 한다.

그러나 출고 전에 지자체의 보조금이 소진되면 국고 보조금이 남아 있더라도 지역 보조금 혜택은 받을 수 없다.

특히 전기차 수요가 높은 서울과 부산은 보조금 소진 속도가 빨라 아이오닉 5 예비 차주들의 우려가 크다.

환경부에 따르면 28일 기준 서울의 전기승용차 보조금 지급 공고 대수 대비 접수율(보조금 신청)은 일반인 기준 72.2%로 보조금 소진이 임박했다. 부산은 32%다.

지난달 보조금 지급이 본격적으로 시작되자마자 테슬라가 3000여대 분량을 받아간데다 다음달 중 모델Y의 인도가 예상되면서 불안감은 더욱 고조되고 있다.

작년에는 서울시를 비롯해 부산과 세종 등 주요 지자체의 보조금이 9월 말까지 대부분 소진됐다.

환경부 관계자는 "추가 예산을 확보하기 위해 지자체와 협의 중"이라고 설명했다.