올해 신규 전기차 6종을 공개할 계획인 BMW 전동화 모델의 장점은 ‘친숙함’이다. 미래형 디자인에 새로운 플랫폼을 전기차에 적용하는 다른 글로벌 브랜드와 다르게, BMW는 내연기관 차량의 스포티한 정체성을 구현하는데 충실한다.

새로우면서도 친숙함을 추구하는 BMW의 전략은 기존 팬층을 안정적인 소비집단으로 가져가면서, 일반 고객에게는 전동화 모델 특유의 생소함을 줄이고 있다는 평가를 받는다.

BMW의 엔트리급 전기 SUV(스포츠유틸리티차량) ‘iX1 xDrive30 M 스포츠’(사진)는 BMW의 전략을 담아내는 대표적 모델이다. 특유의 스포티한 디자인에 탁월한 승차감은 BMW가 자랑하는 ‘펀드라이빙’의 정체성을 구현하려 힘썼다.

실제 탑승해 본 차량은 실내 공간에서도 넉넉함을 자랑했다. 175㎝, 0.1톤 육중한 체구의 남성도 레그룸 공간이 좁지 않고, 시트 착좌감에도 불편함이 없었다. 실내 적재공간도 트렁크만으로 490ℓ, 2열을 폴딩했을 때는 1495ℓ까지 늘어난다. ‘당근’(중고거래)이 익숙한 최근 젊은 소비자들의 라이프스타일에도 모자라지 않는다.

전장 4500㎜, 전폭 1835㎜, 전고 1615㎜의 외형은 컴팩트한 사이즈지만 결코 작아보이지 않는다. 마니아들 사이에서 소위 ‘돼지코’라고 불리는 큼지막한 키드니그릴과 가로형태로 길게 뻗은 헤드라이트 맵시, 여기에 머슬카처럼 조각진 차체가 뽐내는 강인한 전면부 인상 덕분이다. 측면과 후면도 각진 디자인 요소들을 배치해 전면부 인상을 이어간다.

인테리어와 편의기능은 최첨단 기술력을 자랑하는 BMW 답게 준수하다. ‘프레임리스 커브드 디스플레이’가 적용된 센터디스플레이는 깔끔하면서도 있을 건 다 갖춘 구성이다. 넓은 적재공간도 운전에 편안함을 더한다. 내장재에 적용된 고급스러운 패턴, 세련되게 조각된 공조 송풍구도 심플하면서도 고급스러운 느낌이 강했다. 차량에 탑재된 썬루프는 혹여나 답답함을 느낄 수 있는 소비자들에게 공간감을 제공한다.

승차감은 전기차 답게 깔끔하면서도 내연기관 BMW에서 느꼈던 즐거움 그 자체였다. 특히 노면에서 오는 터프함을 운전자가 즐길 수 있도록 효율적으로 통제하는 단단한 서스펜션이 뛰어났다. 부드러운 주행감과 모터에서 나오는 정숙한 주행성능이 이를 뒷받침하면서 ‘펀드라이빙’을 구현해낸다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.6초, 최고 속도는 180㎞/h다. 최고 출력은 313마력, 최대 토크는 50.4㎏.m이며, 차량에 탑재된 듀얼 모터 기반의 ‘xDrive 전자식 사륜구동 시스템’은 험준한 산길에서도 즐거운 주행을 보장했다.

1회 충전 주행가능거리는 310㎞ 수준으로, 전비는 복합 기준 4.2㎞/㎾h, 도심 4.2㎞/㎾h, 고속 4.1㎞/㎾h로, 도심주행에서 충분한 수치다. 이번 시승에서 서울 주요도로부터 충남 서산시까지 왕복 약 500㎞ 구간을 주행했는데, 실제 한 차례 완전충전만으로 코스를 즐기는 데 충분했다. 전기차 충전 요금이 최근 시세를 감안했을 때 4000원 수준으로, 월 1000㎞를 달리는 일반적인 소비자의 경우에는 충전비가 월 4만원 안팎에 달할 것으로 보인다.

요약하자면 이 차량은 운전의 즐거움을 아는 ‘BMW 마니아’라면 누구나 만족할만한 차량이다. 세컨드카로 전기차를 찾는 소비자나, 친환경차 입문을 꿈꾸는 2030세대에게도 좋은 선택지가 될 것으로 보인다.

가격은 iX1 기준 6760만원부터이며, 이날 시승한 M 스포츠 패키지를 적용할 경우 7020만원이다. 국고보조금과 지역 보조금까지 적용될 경우 6000만원대 초반이면 차량을 만나볼 수 있다.