이규석 현대모비스 사장이 27일 서울 여의도 페어몬트 호텔에서 열린 ‘2025 CEO 인베스터 데이’ 발표자로 나서 회사 미래 성장 전략과 구체적인 실행 계획을 발표하고 있다. [현대모비스 제공]

[헤럴드경제=서재근 기자] “차별화된 기술력과 고도의 실행력에 기반한 속도전으로 미래 시장을 공략, 모빌리티 기술 선도 기업으로서의 입지를 구축해 나가겠습니다.” (이규석 현대모비스 사장)

현대모비스는 27일 서울 여의도 페어몬트 호텔에서 투자자와 애널리스트, 신용 평가사 담당자 등이 참석한 가운데 ‘2025 CEO 인베스터 데이’를 개최하고 이같은 내용을 밝혔다.

행사에서 이규석 현대모비스 사장은 지난 3월 발표한 회사 신규 비전을 기반으로 회사의 미래 사업 방향인 ▷선도 기술 경쟁력 확보 ▷수익성 중심 사업체질 개선 ▷글로벌 고객 확대 본격화에 대한 구체적인 실행 전략과 성과를 제시했다.

이규석 현대모비스 사장이 차량용 반도체 분야 경영 전략에 관해 발표하고 있다. [현대모비스 제공]

현대모비스는 지속 가능한 미래 성장을 위한 핵심 전략 키워드로 ‘기술 경쟁력 확보’를 제시했다. 차별화된 기술과 고객이 원하는 기술을 선제적으로 개발해 기술 패러다임 전환을 이끌고 글로벌 시장에서 포지션을 확장하겠다는 구상이다.

현대모비스가 집중하는 선도 기술 분야는 전동화와 전장, 반도체, 로보틱스 등 미래 모빌리티 핵심 사업 영역이다.

먼저 현대모비스는 세계 최초로 홀로그래픽 광학 필름을 적용한 윈드쉴드 디스플레이 기술을 개발해 차세대 차량용 디스플레이 시장을 공략할 방침이다. 현대모비스는 현재 글로벌 광학 기업인 독일 ZEISS와 공동 개발 중이며, 오는 2029년경 제품을 시장에 선보일 계획이다.

SDV(소프트웨어 중심 자동차) 요소 기술 개발도 한창이다. 현대모비스는 이미 확보한 전기/전자 제어 솔루션 역량을 발전시켜 다양한 고객사와 차종에 적용할 수 있는 표준화된 플랫폼 개발을 진행 중이다. 현대모비스는 SDV 대응을 위한 통합 플랫폼 개발과 차량 실증 등 구체적인 개발 과정을 거쳐 오는 2028년 이후 글로벌 고객 대상 본격적인 사업화에 나설 방침이다.

아울러 현대모비스는 배터리 화재 우려를 해소하기 위해 셀 사이 내화패드를 삽입한 격실 구조와 고온에서도 잘 버티는 내열, 내화성 소재를 적용해 열 전이를 완전히 차단하는 배터리시스템을 개발 중이다.

현대모비스 미래 성장 전략 주요 내용 표 [현대모비스 제공]

현대모비스는 미래 성장동력으로 낙점한 차세대 차량용 반도체와 로보틱스 분야 경쟁력 강화 방안도 구체화했다.

차량용 반도체 개발은 시스템 반도체와 전력 반도체 투트랙으로 이뤄진다. 먼저 시스템 반도체 분야에서는 SDV 차량 제어에 필요한 네트워크 기능을 하나의 칩에 통합한 ‘통신용 시스템 온 칩(SoC), 배터리 안정화에 필요한 ‘배터리 모니터링 반도체(BMIC)’에 대한 자체 설계 역량 확보에 나선다. 또한, 전기차 구동시스템의 성능과 원가를 결정짓는 요소 기술인 전력 반도체를 자체 설계해 양산에도 속도를 낼 방침이다.

현대모비스는 현재 에어백용 반도체와 모터 제어, 전장 부품인 오디오·비디오·내비게이션(AVN)용 전원 반도체 등 총 16종의 반도체를 자체 개발해 외부 파운드리를 통해 양산하고 있다. 현대모비스의 차량용 반도체 연구개발 프로세스는 국제 표준인 ISO 26262 최고 등급을 획득하기도 했다. 이 같은 역량을 기반으로 현대모비스는 현재 차세대 차량용 반도체 11종을 개발 중이다.

아울러 자동차 부품 개발과 양산 경험을 토대로 로보틱스 분야 사업 기회를 모색해 오던 현대모비스는 차량 조향 시스템과 기술적으로 유사성이 높은 액츄에이터 분야에서 신사업 기회를 찾기로 했다. 이 외에도 현대모비스는 로봇 액츄에이터 분야를 시작으로 센서와 제어기, 핸드그리퍼(로봇 손) 등의 영역으로도 로보틱스 사업 확장을 검토할 계획이다.

악셀 마슈카 현대모비스 영업부문 부사장(왼쪽부터), 박철홍 반도체사업담당 전무, 이규석 사장, 정수경 전장BU 부사장, 김선섭 전동화/모듈BU 부사장이 전동화와 전장, 반도체, 글로벌 영업 등 부문별 세부 실행 전략을 설명하고 있다. [현대모비스 제공]

이 사장은 수익성을 중심으로 한 사업 체질 개선 의지도 드러냈다. 현대모비스는 수익을 창출할 수 있는 고부가가치 제품 중심, 즉 제품 정예화를 통해 오는 2027년까지 연평균 매출 성장률을 8% 이상으로 끌어올리고 영업이익률도 5~6% 수준을 달성할 방침이다.

이를 위해 현대모비스는 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 침체기), 제조 원가 상승 등 대내외 불확실한 사업 환경에 대비해 전사적 손익 관리 플랫폼을 구축하는 등 수익성 사전 관리 프로세스를 더욱 강화할 방침이다.

현대모비스는 오는 2033년까지 핵심 부품 분야에서 글로벌 고객사 매출 비중을 40%까지 확대할 방침이다. 이 사장은 “현지 특화 사양 개발과 부품 공급망 강화 등을 통해 중국과 인도 등 신흥 시장 공략을 본격적으로 추진하겠다”고 말했다.

주주 가치 제고 노력도 진행형이다. 현대모비스는 올해 초 밝힌 주주환원정책에 따라 현금 배당과 자기주식 매입·소각 등 전략적 주주환원 정책을 성실히 이행하고 있다. 현금 배당의 경우 배당 총규모를 작년 수준으로 유지하고, 중간 배당을 기존 1000원에서 1500원으로 확대했다.

특히 현대모비스는 주주가치 제고를 위해 올해 자사주 매입·소각(기 보유 자사주 소각 포함) 규모를 6100억원 수준으로 대폭 늘렸다. 이는 지난해 자사주 매입·소각 금액 1630억원을 크게 넘어서는 수준이다.